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Nissan GT-R R35 台灣多少錢?進口 vs 台灣現車 vs 右駕禁令全解析(2026)

Car Watcher 買車夢 · 2026 年 10 月 20 日更新 117 次瀏覽
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Nissan GT-R・各國行情中位價 Nissan GT-R・各國行情中位價(含各世代) 越短=該國越便宜|資料每日更新自跨國來源 加拿大 265萬 n=25・2012年 英國 303萬 n=18・2012年 右駕 美國 310萬 n=29・2013年 德國 328萬 n=11・2015年 日本 356萬 n=189・2018年 右駕 義大利 423萬 n=4・2014年 荷蘭 436萬 n=6・2012年 法國 437萬 n=8・2013年 西班牙 474萬 n=5・2013年 比利時 528萬 n=4・2018年
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Nissan GT-R R35 在台灣沒有單一價格,且「自己從日本進口撿便宜」多半行不通——日規 R35 是右駕,在台灣領不到牌,台灣現車行情則取決於年式、里程、車況,以及日本/美國原始車價加上一整串進口稅費;上方各國行情圖就是同款車在不同來源國的中位價對照。「戰神」Nissan GT-R R35 大概是台灣人最常搜「進口要多少」的性能車之一,很多人看到日本中古 R35 標價,心想「自己進口應該很便宜吧?」——然後一查才發現它可能根本進不來。另外要先知道:R35 已經停產,Nissan 官方 2025 年 8 月 26 日宣布,最後一台 R35 在栃木工廠下線,18 年間約生產 48,000 台。這篇把 R35 在台灣的價格邏輯講清楚:台灣現車行情怎麼來、日規為什麼卡關、美規又卡在哪、到底該買現車還是進口。

先講結論:想用「日本超便宜中古價」入手 R35 的美夢,多半行不通。日規 R35 是右駕,道路交通安全規則規定牌照檢驗「方向盤應在左側」,不論車齡都領不到牌;美規左駕沒有這個問題,但 R35 已停產、只剩中古車,稅費疊上去落地成本可觀。多數人最務實的選擇是買台灣現車,或透過外匯車商以合法管道處理。

R35 在台灣的價格,是怎麼算出來的?

台灣市面上的中古 R35,掛牌價不是「日本車價」,而是日本/美國原始車價 + 一整串進口稅費 + 車商利潤堆出來的。R35 排氣量 3.8L 屬大排氣量,貨物稅率 30%,再加關稅 17.5%、營業稅 5%、海運、驗車與規費,光稅費就能讓海外車價膨脹一大截。所以你看到的台灣行情,本來就比海外原始價高,這很正常——重點是高得合不合理。

要判斷合不合理,唯一的方法是把「海外原始價 + 落地稅費」估出來,跟台灣現車掛牌價對照。心裡有這個區間,才不會買貴。

還有第四道稅,多數試算都漏掉:奢侈稅。「CIF + 關稅 + 貨物稅 + 營業稅」累加後的完稅價格達 300 萬元,要再整筆課 10%(特種貨物及勞務稅條例第 2 條第一項第二款、第 7 條、第 10 條)。門檻看的不是車價,是累加後那個數字——大於 2000cc 的車,CIF 大約超過 187 萬(海外車價 170~180 萬上下)就會踩線,而且是達到就整筆課、不是只課超過的部分。R35 不論日規或美規,各來源的海外行情幾乎都站在這條線之上,估落地成本時要當成會課。稅疊完的倍率因此不是 CIF 的 1.60 倍,而是 1.76 倍;漏算它,落地價會低估約一成。完整算法與試算 →

為什麼日規 R35 進不來?方向盤這道牆

R35 在日本是右駕車。依道路交通安全規則第 39 條,汽車申請牌照檢驗「方向盤應在左側」。也就是說,就算你付完所有稅費把車弄進來,也領不到牌、不能合法上路。古董車也沒有例外:古董車門檻是車齡逾 35 年,而古董車專用牌照檢驗的第 39-5 條一樣要求方向盤在左側。

那美規 R35 呢?

美規 R35 是左駕,沒有右駕禁令的問題,這是它相對日規的優勢。但 R35 已經停產,現在能進口的只會是中古車;3.8L 屬大排氣量,稅費(含 30% 貨物稅)疊上去,落地成本可觀,而且不分車齡都要通過台灣現行排放標準驗車。所以「美規中古 R35 自己進口撿便宜」多半不成立,要把落地成本算清楚再說。

一張表:R35 各來源能不能進、要注意什麼

來源 / 情況能否領牌關鍵限制
日規(右駕)領不到牌方向盤應在左側,不論車齡
美規(左駕)方向盤這關沒問題已停產、只剩中古車;貨物稅 30%、不分車齡須過現行排放
台灣現車(已領牌)免進口最省事,看車況與里程議價

現在想入手 GT-R,務實的做法

  1. 先抓合理價:用跨國行情 + 落地試算,估出 R35 在台灣的合理價區間,避免被報價牽著走。
  2. 優先考慮台灣現車:已領牌、法規風險最低,重點放在車況、里程、改裝與保養紀錄的查核。
  3. 真要進口:鎖定來源乾淨的左駕車,並找專業性能車外匯車商,把稅費成本拆清楚、合約與車況報告談明白(怎麼挑車商見下方延伸閱讀)。
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常見問題 FAQ

GT-R R35 在台灣大概要多少錢?

視年式、里程與車況差異很大,台灣現車行情會比海外原始車價高出一截(含稅費與車商利潤)。最準的判斷方式是把跨國原始價加落地稅費估出來,對照台灣掛牌價抓合理區間。

可以自己從日本進口 R35 嗎?

非常困難。R35 是右駕車,道路交通安全規則第 39 條規定牌照檢驗「方向盤應在左側」,右駕車不論車齡都無法新領牌照;古董車的專用牌照檢驗(第 39-5 條)也一樣要求方向盤在左側,沒有豁免。實務上想入手多為買台灣現車,或透過外匯車商以合法管道處理。

美規 R35 可以進口嗎?

左駕沒有右駕問題,但 R35 已停產、只剩中古車,而且不分車齡都要過現行排放驗車。是否划算要把美國車價加關稅、貨物稅 30%、營業稅、海運驗車等估出落地成本再比較。

該買台灣現車還是進口?

多數人買台灣現車最省事、法規風險最低。日規右駕領不到牌,美規左駕落地成本可觀。先估落地成本與合理價區間再決定。

R35 的貨物稅為什麼這麼高?

因為 R35 排氣量 3.8L 屬大排氣量,適用 30% 的貨物稅率。進口時除了 30% 貨物稅,還要再加關稅 17.5%、營業稅 5%,以及海運、驗車與規費,光稅費就能讓海外原始車價膨脹一大截,這也是台灣現車行情本來就比海外原始價高的主因。另外別漏了奢侈稅:「CIF + 關稅 + 貨物稅 + 營業稅」累加後的完稅價格達 300 萬元時,要再整筆課 10%(特種貨物及勞務稅),落地價會再往上約一成。

為什麼日規 R35 進來也領不到牌?

因為日規 R35 是右駕,道路交通安全規則第 39 條規定牌照檢驗「方向盤應在左側」;古董車的專用牌照檢驗也一樣,沒有豁免。也就是說,就算付完所有稅費把車弄進來,也領不到牌、不能合法上路。

延伸:哪些車在台灣領不了牌(右駕禁令+古董車門檻) · 外匯車商怎麼選 · 更多汽車指南

相關車款行情

△ 本文落地金額與稅費為粗估,法規(古董車認定、右駕禁令、排放標準)可能調整,實際以海關、VSCC、環保署與交通部公告為準。車輛行情會隨時間變動,請以即時資料為準。買車前建議諮詢報關行或合法外匯車商。
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