BMW M5 台灣多少錢？E39／E60 V10／F10／F90／G90 世代行情 + 外匯車進口全解析（2026）
BMW M5 在台灣沒有單一價格——它是一條跨世代的價格階梯，從 E39 V8、唯一 V10 的 E60、F10、F90 到 PHEV 的 G90，行情高低取決於世代、車齡、車況與養護成本，不能用同一個數字看待；上方各國行情圖就是同款車在不同來源國的中位價對照，可先抓出區間再往下看。M5 是「狼披羊皮」的經典代表——外表是內斂沉穩的四門房車，能載家人、能跑業務，骨子裡卻是一頭猛獸。但只要你開始查價，就會發現一件事：「M5 多少錢」這個問題本身就是個陷阱。這篇把 M5 在台灣的價格邏輯講清楚：世代階梯怎麼分、台規與外匯車差在哪、進口落地要加多少稅費、能不能合法進口。
先搞懂世代階梯：你說的「M5」是哪一台？
BMW M5 最大的誤區，就是把它當成「一台車」。實際上它橫跨多個世代，每一代的引擎與性格差距都很大，價格、車齡、養護全都不同：
- E39（1998–2003）：5.0 V8（S62），類比手感、機械感濃厚的經典 M5，如今車齡已深，是玩家收藏取向的世代。
- E60（2005–2010）：5.0 V10（S85），源自 F1 理念的高轉自然進氣引擎，是 M5 史上唯一的 V10。聲浪迷人，但 SMG 變速箱、連桿軸承等養護以兇悍著稱，買前務必查維修史。
- F10（2011–2016）：4.4 V8 雙渦輪（S63），M5 首度走向渦輪化，動力更線性、日常更好開。
- F90（2018–2023）：4.4 V8 雙渦輪 + xDrive 四驅，抓地與彈射起步躍進，另有 Competition、CS 等強化版本。
- G90（2024 起）：4.4 V8 雙渦輪 + 插電油電（PHEV），車重大幅增加。注意它有引擎、不是純電車，不適用純電動車的貨物稅減免。
所以當你看到一則「M5」報價，第一件事是確認它是哪一個世代。E39 的老 V8、E60 的夢幻 V10、F90 的四驅猛獸完全是不同的價格與用車邏輯，混在一起比毫無意義。
BMW M5 在台灣的價格，是怎麼算出來的？
台灣市面上的中古 M5，掛牌價不是「海外車價」，而是海外原始車價 + 一整串進口稅費 + 車商利潤堆出來的。而 M5 有個共通點：排氣量都大。不論是現行 4.4 V8、還是 E60 的 5.0 V10，都遠超過 2000cc：
- 現行 4.4 V8（F10／F90／G90）：排氣量 >2000cc，貨物稅級距約 35%。
- E60 5.0 V10、E39 5.0 V8：排氣量同樣 >2000cc，貨物稅級距約 35%。
再加上關稅約 17.5%、營業稅 5%、海運與驗車規費，海外車價會被膨脹一大截——而且 M5 大排氣量的特性，讓它的貨物稅天生就落在重的那一檔。所以你看到的台灣行情本來就比海外原始價高，這很正常，重點是高得合不合理。要判斷，唯一方法是把「海外原始價 + 對應稅費」估出來，跟台灣掛牌價對照，心裡有區間才不會買貴。另外提醒：M5 的大排氣量也代表牌照稅、燃料稅都在高級距，養車成本要一起算進去。
台規 vs 外匯車，差在哪？
台規車是台灣 BMW 總代理引進、有原廠保固與在地服務體系；外匯車則是車商從海外（多為美規）自行進口、自辦驗車領牌的車。對 BMW M5 來說：
- 台規：來源透明、保固與保養體系完整，但車價通常較高，選配與年式受總代理引進範圍限制。
- 外匯車：有機會買到台灣沒大量引進的世代、配備或年式、價格可能有空間，但車況、里程、事故與保固都要自己把關，能不能進、划不划算要逐台算。舊世代（尤其 E60 V10）更要查維修史。
兩條路沒有絕對好壞，差別在你願意花多少時間查核、以及這台車的稅費與來源條件。重點還是回到那句話：把落地成本算清楚再比。
BMW M5 能不能合法進口？看車齡
好消息是：BMW M5 是左駕車，沒有右駕禁令（日規、英規那種無法新領牌的問題）。它能不能進口，主要卡在車齡：
- 5 年內的新車：可由個人自辦進口，但新車車價本來就高，稅費疊上去落地成本可觀。對 M5 來說，這通常是 F90 較新的部分，G90 則是現役新車。
- 5–30 年的中古車：落在「死亡區」，個人無法自辦，需透過正規進口商或外匯車商代辦，成交價通常會被墊高。E39、E60、F10 多數已落在這個區間甚至更深。
- 逾 10 年的車：除了上述限制，還要符合國六排放標準，門檻更高、不一定過得了——這對 E39、E60 這類老 M5 影響特別大。
一張表：BMW M5 各世代／面向比較
| 世代 | 引擎 / 排氣量 | 貨物稅級距 | 定位 / 注意 |
|---|---|---|---|
| E39（1998–2003） | 5.0 V8 / >2000cc | 約 35% | 類比經典、玩家收藏；車齡深，多已過死亡區 |
| E60（2005–2010） | 5.0 V10 / >2000cc | 約 35% | 唯一 V10，夢幻但養護兇，買前查維修史 |
| F10（2011–2016） | 4.4 V8 雙渦輪 / >2000cc | 約 35% | 首度渦輪化，日常更好開 |
| F90（2018–2023） | 4.4 V8 雙渦輪 + xDrive / >2000cc | 約 35% | 四驅猛獸，有 Competition／CS 強化版 |
| G90（2024 起） | 4.4 V8 雙渦輪 + PHEV / >2000cc | 約 35% | 插電油電、有引擎非純電；車重大增，不適用純電貨物稅減免 |
（表中稅率為粗估級距框架，實際以海關完稅價與當下法規核定為準。）
現在想入手 BMW M5，務實的做法
- 先確認世代：搞清楚你看的是 E39、E60 V10、F10、F90 還是 G90——世代不同，合理價、車齡限制與養護完全不同。
- 抓合理價區間：用跨國行情 + 落地試算，估出該世代在台灣的合理價，避免被報價牽著走。別忘了把牌照稅、燃料稅等高級距的養車成本一起算。
- 舊世代先查車況與維修史：尤其 E60 V10（SMG、連桿軸承）養護成本高，便宜的 V10 修起來可能比車價還貴，查清楚再下手。
- 台規 vs 外匯車逐台比：台規省事、外匯可能有價格或配備空間，但車況、里程、事故與保固都要查核。
- 真要進口：確認車齡能合法進（5 年內可自辦、5–30 年需車商、逾 10 年要國六），找專業外匯車商把稅費、合約與車況報告談明白（怎麼挑車商見下方延伸閱讀）。
常見問題 FAQ
BMW M5 在台灣大概要多少錢？
沒有單一答案——M5 世代差異極大，從 E39 V8、唯一 V10 的 E60、F10、F90 到 PHEV 的 G90，車齡與定位完全不同，不能用一個價看全車系。台灣現車行情會比海外原始價高出一截（含稅費與車商利潤），舊世代如 E39、E60 還牽涉車況與養護成本，最準是把跨國原始價加落地稅費估出來，對照掛牌價抓合理區間。
BMW M5 外匯車進口落地要加多少稅費？
粗估：關稅約 17.5%、營業稅 5%，加海運與驗車規費。貨物稅看排氣量——M5 不論是現行 4.4 V8、還是 E60 的 5.0 V10，排氣量都遠超過 2000cc，落在約 35% 的級距，本來就是重的那一檔。建議拆項試算，實際以海關完稅價核定。
BMW M5 可以自己進口嗎？
M5 左駕，沒有右駕禁令。看車齡：5 年內新車可個人自辦；5–30 年中古卡死亡區需車商代辦、價格墊高；逾 10 年還要符合國六。E39、E60、F10 多已落在死亡區甚至更深，F90 較新的部分仍可能自辦，G90 為現役新車。多數中古 M5 落在死亡區，實務多為買台灣現車或找車商代辦。
E60 M5 的 V10 值得買嗎？
E60 是 M5 史上唯一搭 V10 的世代，5.0 V10（S85）源自 F1 理念、高轉自然進氣，聲浪與駕馭感獨一無二。但養護以兇悍著稱——SMG 變速箱、連桿軸承等都是知名高成本維修項目，買前務必查維修史與保養紀錄。便宜入手的 V10 修起來可能比車價還貴，務必把養護成本一起算進去，別只看標價。
最新 G90 M5 是 PHEV，能吃純電動車的貨物稅減免嗎？
不行。G90（2024 起）是 4.4 V8 雙渦輪加插電油電（PHEV），它有引擎、不是純電車，因此不適用純電動車的貨物稅減免；它的排氣量同樣大於 2000cc，貨物稅落在約 35% 的級距。此外 G90 車重大幅增加，別誤以為掛了油電就能省稅。
買 BMW M5 除了車價，養車成本要注意什麼？
M5 各世代排氣量都大（不論現行 4.4 V8 或 E60 5.0 V10、E39 5.0 V8，都遠超過 2000cc），這代表牌照稅、燃料稅都落在高級距，養車成本要一起算進去。舊世代（尤其 E60 V10 的 SMG 變速箱、連桿軸承）維修成本高，便宜入手的車修起來可能比車價還貴，別只看標價。
延伸：外匯車進口稅費怎麼算 · 哪些車不能進口台灣（右駕禁令 + 死亡區） · 外匯車商怎麼選 · BMW M3 台灣行情 · 更多購車指南 · 免費試算落地價